科學(xué)家們研究表明，用硅代替石墨電極的電動(dòng)汽車(chē)的電池成本可以降低30%

科學(xué)家們研究表明，用硅代替石墨電極的電動(dòng)汽車(chē)的電池成本可以降低30%

摘要石墨在現(xiàn)有鋰電池中用作電極材料，但硅的能量密度高于石墨，如果石墨能完全被硅替代作為電極，則可以提高容量和耐久性。

騰訊科技在美國(guó)加利福尼亞州被稱(chēng)為硅谷，因?yàn)橐怨璨牧蠟榛A(chǔ)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)是在這里最先發(fā)展起來(lái)的，據(jù)國(guó)外媒體最新消息，一些公司已經(jīng)開(kāi)始在電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域開(kāi)發(fā)硅材料，這可能會(huì)使我國(guó)的硅材料產(chǎn)量大幅增加。n電動(dòng)汽車(chē)的范圍和未來(lái)電池生產(chǎn)成本的降低。

在特斯拉的成功示范效應(yīng)下，世界掀起了電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)熱潮。除了傳統(tǒng)燃料汽車(chē)的覺(jué)醒，還有大量的新型電動(dòng)汽車(chē)的啟動(dòng)，如汽車(chē)和家庭、美國(guó)的清醒等等。

電動(dòng)汽車(chē)已不再是一種新技術(shù)，電池制造成本和容量（影響行駛里程）長(zhǎng)期以來(lái)一直阻止它們飛入普通家庭。

據(jù)路透社引用美國(guó)能源和信息管理局的數(shù)據(jù)，2016年全球共售出50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，到2022年銷(xiāo)量將翻兩番。

為了保護(hù)環(huán)境，許多國(guó)家的政府開(kāi)始限制傳統(tǒng)的燃料汽車(chē)，鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，但上述的一些障礙影響了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

總部位于加州的Sila納米技術(shù)公司也在開(kāi)發(fā)這項(xiàng)技術(shù)。公司首席執(zhí)行官吉恩伯迪切夫斯基（GeneBerdichevsky）在接受采訪時(shí)表示，他希望他的硅技術(shù)能夠在2025年左右進(jìn)入100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

在目前的鋰電池中，石墨被用作電極材料，但硅的能量密度高于石墨。Sila說(shuō)，它的技術(shù)將使硅完全取代石墨作為電極，從而增加容量和里程。

比利時(shí)布魯塞爾Vrije大學(xué)的研究人員說(shuō)，如果使用硅，電池生產(chǎn)成本（每千瓦時(shí)）可以降低30%。

Sila的客戶包括德國(guó)寶馬（BMW）和消費(fèi)電子產(chǎn)品巨頭安培（Amperx），該公司計(jì)劃明年推出消費(fèi)電池用硅產(chǎn)品。

吉恩·貝爾迪切夫斯基為特斯拉工作，參與了早期跑車(chē)跑車(chē)跑車(chē)的設(shè)計(jì)。他說(shuō)，公司的目標(biāo)是在2023年實(shí)現(xiàn)大容量生產(chǎn)，這將對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。

Sila計(jì)劃用硅代替石墨電極，但加拿大石墨材料制造商Elcora Advanced Materials和其他公司在石墨電極粉中添加硅。

該公司首席技術(shù)官夏恩比蒂（ShaneBeattie）表示，他們已經(jīng)與一些鋰電池制造商進(jìn)行了溝通，發(fā)現(xiàn)所有電池制造商都在考慮向石墨電極中添加硅。

據(jù)該公司高管稱(chēng)，通過(guò)對(duì)硅材料的研究，電池行業(yè)具有巨大的潛力，umicore希望在未來(lái)的市場(chǎng)上占有一席之地。

動(dòng)力電池（鋰電池）已成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵，據(jù)報(bào)道，電池占電動(dòng)汽車(chē)總成本的40%。如果硅電極降低了電池的成本，它也會(huì)降低電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及。

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