動力電池的材料競爭：比亞迪錳與特斯拉石墨

動力電池的材料競爭：比亞迪錳與特斯拉石墨

8月3日，比亞迪公司總裁王傳福在湖南韶山召開的中國新能源汽車工業三基地工程會議上接受媒體采訪。他認為，比亞迪秦的市場預期遠遠超出了他們的預期，給產能帶來了很大壓力，我們一直在開發新電池和新材料。

比亞迪如何安排新能源汽車的產能以滿足市場需求比亞迪目前正在采用磷酸鐵鋰技術路線。下一步如何選擇其他技術路線

王傳福回答說，比亞迪目前面臨產能瓶頸，由于市場預測有點謹慎，沒有判斷出比亞迪秦車市場這么熱，所以目前產能遠遠落后于供應。

目前，比亞迪秦已售出6000多輛汽車，目前月產能為1000輛，但每月約3000至4000輛的訂單超過產能三至四倍，導致比亞迪秦市場嚴重供不應求，這也說明新能源汽車市場的轉折點已經到來，沒有。比亞迪也積極應對這類市場狀況，至少明年初可以解決市場供應問題。

當談到電池材料的技術路線時，比亞迪正朝著磷酸鐵鋰的方向發展，并將在未來研究其他技術。我們現在正在研究的是一種改進型的磷酸鐵鋰，稱為磷酸鐵錳鋰，它是在材料中添加錳。這種電池的能量密度ERY已經達到了三元材料的密度，另外，我們考慮了電池的技術路線，從材料中礦物質的含量開始，三元材料中的鈷是一種相對稀有的金屬，地球的儲量有限，這使得含有這種元素的電池的價格不會下降，我們選擇鋰。鐵錳磷酸鹽，這些元素在地球上非常豐富，不會有耗盡的那一天，所以我們從經濟的角度選擇這條路線。當然，隨著電池技術的不斷發展，我們也可以選擇其他的技術路線。

特斯拉首席執行官穆斯克（Musk）對英國汽車雜志（British Automotive Magazine）表示，他目前正在研究高性能電池，特斯拉很快就能行駛805公里，比目前的高出近70%。特斯拉在電池技術方面的創新將引起市場對提高電池能量密度的材料的關注。石墨烯具有高導電性和良好的柔韌性，是柔性儲能裝置的理想候選材料之一。

柔性屏幕、鋰電池和超級電容器是石墨烯在短期內最具吸引力的三種應用：（1）柔性屏幕將給該領域帶來革命性的變化，手機和平板電腦將完全統一；（2）石墨烯可作為鋰B的負復合材料和導電添加劑。電池，鋰電池比容量可由370 mAh/g提高到540 mAh/g，電池的充放電速度可大幅度提高；（3）用石墨烯（原石墨）替代超級電容器的正負極，可大幅度提高電池的比容量。密度和額定電壓，同時降低電容器的等效電阻。

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